{"id":1361,"date":"2022-07-03T01:47:54","date_gmt":"2022-07-03T00:47:54","guid":{"rendered":"https:\/\/ramahef.fr\/ACQ\/?page_id=1361"},"modified":"2025-12-23T20:55:27","modified_gmt":"2025-12-23T19:55:27","slug":"devenir-pilote","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/ac-quercy.fr\/fr_fr\/devenir-pilote\/","title":{"rendered":"Devenir pilote"},"content":{"rendered":"\t\t
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Premi\u00e8re \u00e9tape : Le L\u00e2cher<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Pour commencer, le l\u00e2cher intervient en g\u00e9n\u00e9ral entre 10 et 30 h de vol. G\u00e9n\u00e9ralement les jeunes arrivent a \u00eatre l\u00e2ch\u00e9s tr\u00e8s vite, puis moins vite au fur et \u00e0 mesure de l’\u00e2ge. Votre copain a \u00e9t\u00e9 l\u00e2ch\u00e9 en 15 h et vous ne l\u2019\u00eates toujours pas \u00e0 25 h ? Aucun probl\u00e8me, les bons pilotes ne sont pas forc\u00e9ment ceux qui ont \u00e9t\u00e9 l\u00e2ch\u00e9s avec peu d\u2019heures de vol. Il existe de nombreux crit\u00e8res de s\u00e9lection pour rentrer dans une compagnie a\u00e9rienne, celui-ci n\u2019en fait pas partie; personne, dans votre vie de pilote, ne vous demandera votre nombre d’heure de vol avant votre l\u00e2cher mais ce jour l\u00e0 restera longtemps grav\u00e9 dans vos souvenirs.<\/p>

Vous sentez que le l\u00e2ch\u00e9 est proche, mais c\u2019est votre instructeur qui saura appr\u00e9cier avec son exp\u00e9rience si le moment est venu ou non. Ne soyez pas impatient, toutes les heures de vol en instruction avant le l\u00e2ch\u00e9 sont des heures tr\u00e8s pr\u00e9cieuses pour la suite de votre activit\u00e9. En g\u00e9n\u00e9ral, vous allez effectuer une s\u00e9rie de tours de piste pendant lesquels votre instructeur interviendra de moins en moins ; juste pour pr\u00e9ciser, affiner quelques d\u00e9tails. Le jour du l\u00e2ch\u00e9 vous n\u2019effectuerez \u00e0 priori que quelques tours de piste pour \u00e9viter la fatigue. Votre instructeur vous donnera quelques derniers conseils : machine plus l\u00e9g\u00e8re \u2026<\/p>

On peut dire que tous les premiers vols solos se passent bien, parce que tout est fait pour qu\u2019il en soit ainsi. M\u00eame si votre niveau de pilotage n’est pas parfait votre instructeur estime que vous savez voler en s\u00e9curit\u00e9, l\u2019environnement familier est propice et ce jour l\u00e0 la m\u00e9t\u00e9o est cl\u00e9mente.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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ABL ( Avion )<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Le Brevet de Base est mort, vive l\u2019ABL !…<\/span><\/p>

A la mani\u00e8re dont le Premier Degr\u00e9 \u00e9tait devenu Brevet de Base en 1984, la date du 8 avril 2020 marque la fin du BB. Il est remplac\u00e9 par l\u2019Autorisation de Base LAPL (ABL) d\u00e9fini par l\u2019arr\u00eat\u00e9 du 19 mai 2020.<\/p>

L\u2019ABL n\u2019est pas une licence ni un brevet, elle n\u2019est qu\u2019une autorisation de vol solo, d\u00e9livr\u00e9e \u00e0 partir de 16 ans r\u00e9volus, dans le cadre d\u2019une formation pour obtention d\u2019une licence LAPL ou PPL. Cette autorisation ABL permet \u00e0 un \u00e9l\u00e8ve-pilote de voler seul \u00e0 bord d\u2019un avion de masse maximale certifi\u00e9e au d\u00e9collage ne d\u00e9passant pas 2 000 kg dans un rayon de 25 Nm (46 Km) depuis son a\u00e9rodrome d\u2019attache.<\/p>

Selon l\u2019Arr\u00eat\u00e9 du 19 mai 2020 relatif \u00e0 l\u2019autorisation de vol solo sans supervision :<\/p>

Art-3 : Un \u00e9l\u00e8ve-pilote suivant une formation en vue de la d\u00e9livrance d\u2019une licence de pilote d\u2019a\u00e9ronef l\u00e9ger pour avions LAPL(A) ne peut entreprendre de vol seul \u00e0 bord sans supervision s\u2019il n\u2019a atteint l\u2019\u00e2ge de 16 ans r\u00e9volus.<\/p>

Art-4 : Un \u00e9l\u00e8ve-pilote suivant une formation en vue de la d\u00e9livrance d\u2019une licence de pilote d\u2019a\u00e9ronef l\u00e9ger pour avions LAPL(A) ne peut entreprendre de vol seul \u00e0 bord sans supervision que s\u2019il d\u00e9tient un certificat m\u00e9dical valide pour une licence LAPL au minimum.<\/p>

Art-6 : Le responsable p\u00e9dagogique de l\u2019organisme de formation ou son d\u00e9l\u00e9gataire peut d\u00e9livrer une autorisation de vol solo sans supervision, d\u00e9sign\u00e9e ci-apr\u00e8s ABL, \u00e0 l\u2019\u00e9l\u00e8ve-pilote suivant une formation en vue de la d\u00e9livrance d\u2019une licence de pilote d\u2019a\u00e9ronef l\u00e9ger pour avions LAPL(A) si celui-ci a d\u00e9montr\u00e9 un niveau de connaissance th\u00e9orique correspondant aux privil\u00e8ges octroy\u00e9s et d\u00e9tient :<\/p>

\u2013 soit un brevet d\u2019initiation a\u00e9ronautique (BIA) de moins de 36 mois ;<\/p>

\u2013 soit un certificat d\u2019aptitude th\u00e9orique pour la d\u00e9livrance d\u2019une licence de pilote d\u2019avion, de moins de 24 mois, obtenu conform\u00e9ment aux dispositions des paragraphes FCL.025, FCL.120, FCL.215, du r\u00e8glement (UE) no 1178\/2011 ;<\/p>

\u2013 soit un certificat BB th\u00e9orique de moins de 24 mois, obtenu avant le 1er janvier 2020.<\/p>

Art-7 : Un \u00e9l\u00e8ve-pilote suivant une formation en vue de la d\u00e9livrance d\u2019une licence de pilote d\u2019a\u00e9ronef l\u00e9ger pour avions LAPL(A) ne peut recevoir une ABL que s\u2019il a suivi un entra\u00eenement bas\u00e9 sur les comp\u00e9tences comportant au minimum :<\/p>

\u2013 6 heures de vol de formation en double-commande ;<\/p>

\u2013 l\u2019acquisition des comp\u00e9tences list\u00e9es \u00e0 l\u2019annexe 1 au pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9 ;<\/p>

\u2013 au moins 20 atterrissages en tant que pilote seul \u00e0 bord sous supervision d\u2019un instructeur de vol avion FI(A).<\/p>

Art-11 : L\u2019ABL permet \u00e0 son titulaire d\u2019agir en tant que commandant de bord (PIC), en vol local dans un rayon maximal de 25 NM centr\u00e9 sur l\u2019a\u00e9rodrome de r\u00e9f\u00e9rence mentionn\u00e9 sur l\u2019ABL, sans r\u00e9mun\u00e9ration, sans passager, en exploitation non-commerciale, sur tout avion monomoteur \u00e0 pistons (terrestre) ou \u00ab Touring Motor Glider\u00bb (TMG), du mod\u00e8le et de la variante mentionn\u00e9s sur l\u2019ABL, ayant une masse maximale certifi\u00e9e au d\u00e9collage ne d\u00e9passant pas 2 000 kg.<\/p>

Les privil\u00e8ges de l\u2019ABL sont limit\u00e9s au territoire national de la R\u00e9publique fran\u00e7aise et aux a\u00e9ronefs immatricul\u00e9s en France.<\/p>

L\u2019ABL permet \u00e0 son titulaire d\u2019acc\u00e9der \u00e0 un ou des a\u00e9rodromes de d\u00e9gagement \u00e0 condition qu\u2019une ou plusieurs reconnaissances du ou des a\u00e9rodromes concern\u00e9s aient \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9es avec un instructeur de vol FI(A). Ces a\u00e9rodromes de d\u00e9gagement sont utilis\u00e9s en cas d\u2019incapacit\u00e9 av\u00e9r\u00e9e \u00e0 rejoindre l\u2019a\u00e9rodrome de r\u00e9f\u00e9rence mentionn\u00e9 sur l\u2019ABL. L\u2019autorisation d\u2019acc\u00e8s \u00e0 ces a\u00e9rodromes de d\u00e9gagement est mentionn\u00e9e sur l\u2019ABL par le responsable p\u00e9dagogique de l\u2019organisme de formation ou son d\u00e9l\u00e9gataire conform\u00e9ment au a) de l\u2019article 12.<\/p>

Art-12 : L\u2019ABL peut \u00eatre assortie, soit lors de sa d\u00e9livrance, soit post\u00e9rieurement \u00e0 sa d\u00e9livrance, d\u2019autorisations additionnelles d\u00e9livr\u00e9es par le responsable p\u00e9dagogique de l\u2019organisme de formation ou son d\u00e9l\u00e9gataire, apr\u00e8s que l\u2019\u00e9l\u00e8ve-pilote a acquis les comp\u00e9tences et l\u2019exp\u00e9rience de vol appropri\u00e9es. Ces autorisations sont mentionn\u00e9es sur l\u2019autorisation ABL. Elles concernent :<\/p>

a) L\u2019acc\u00e8s \u00e0 des a\u00e9rodromes sp\u00e9cifi\u00e9s.<\/p>

Le responsable p\u00e9dagogique de l\u2019organisme de formation ou son d\u00e9l\u00e9gataire peut d\u00e9livrer cette autorisation additionnelle apr\u00e8s que l\u2019\u00e9l\u00e8ve-pilote a effectu\u00e9 en double-commande une ou plusieurs reconnaissances des itin\u00e9raires et des proc\u00e9dures associ\u00e9es avec un instructeur de vol FI(A). Les a\u00e9rodromes sp\u00e9cifi\u00e9s sont situ\u00e9s dans un rayon de 25 NM centr\u00e9 sur l\u2019a\u00e9rodrome de r\u00e9f\u00e9rence mentionn\u00e9 sur l\u2019ABL.<\/p>

b) L\u2019emport de passagers.<\/p>

Le responsable p\u00e9dagogique de l\u2019organisme de formation ou son d\u00e9l\u00e9gataire peut d\u00e9livrer une autorisation d\u2019emport de 3 passagers maximum, dans un rayon de 25 NM centr\u00e9 sur l\u2019a\u00e9rodrome de r\u00e9f\u00e9rence mentionn\u00e9 sur l\u2019ABL, si l\u2019\u00e9l\u00e8ve-pilote a :<\/p>

\u2013 effectu\u00e9, depuis la d\u00e9livrance de l\u2019ABL, 10 heures de vol en tant que PIC sur avion ou TMG;<\/p>

\u2013 suivi une sensibilisation d\u00e9di\u00e9e \u00e0 l\u2019emport de passagers.<\/p>

Art-13 : Les privil\u00e8ges de l\u2019ABL ne peuvent \u00eatre exerc\u00e9s que lorsque son titulaire a accompli au cours des 24 derniers mois au moins 12 heures de vol en tant que PIC, incluant 12 d\u00e9collages et atterrissages, et un vol de maintien de comp\u00e9tence avec un instructeur de vol FI(A).<\/p>

Si les conditions du premier alin\u00e9a ne sont pas satisfaites, le titulaire de l\u2019ABL d\u00e9montre, avant d\u2019en exercer les privil\u00e8ges, qu\u2019il poss\u00e8de l\u2019ensemble des comp\u00e9tences list\u00e9es \u00e0 l\u2019annexe 1 au pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9 lors d\u2019un vol d\u2019au moins une heure avec un instructeur de vol FI(A).<\/p>

Les privil\u00e8ges de l\u2019autorisation additionnelle d\u2019emport de passagers vis\u00e9e au b) de l\u2019article 12 ne pourront \u00eatre exerc\u00e9s que si son titulaire a effectu\u00e9, au cours des 90 jours qui pr\u00e9c\u00e8dent, au moins 3 d\u00e9collages, approches et atterrissages sur avion [ Selon le R\u00e8glement Int\u00e9rieur de l\u2019A\u00e9ro-Club du Quercy ce d\u00e9lai est diminu\u00e9 \u00e0 60 jours ].<\/p>

Art-14 : L\u2019exercice des privil\u00e8ges de l\u2019ABL de l\u2019\u00e9l\u00e8ve-pilote est sp\u00e9cifique aux vols effectu\u00e9s dans le cadre de l\u2019organisme de formation qui l\u2019a d\u00e9livr\u00e9e\u2026.<\/p>

Art-16 : Le responsable p\u00e9dagogique de l\u2019organisme de formation ou son d\u00e9l\u00e9gataire suspend ou retire l\u2019ABL et\/ou ses autorisations additionnelles s\u2019il constate, de la part de son titulaire, une non-conformit\u00e9 aux exigences applicables ou des manquements \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9.<\/p>

Arr\u00eat\u00e9 int\u00e9gral : https:\/\/www.legifrance.gouv.fr\/affichTexte.do?cidTexte=JORFTEXT000041936829&categorieLien=id<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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La Licence de Pilote d'A\u00e9ronef L\u00e9ger - LAPL(A) (Avion)<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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A partir de 17 ans, vous pouvez obtenir une licence de pilote d’a\u00e9ronef l\u00e9ger (titre Europ\u00e9en appel\u00e9 LAPL) qui permet de voyager et d’emporter sans r\u00e9mun\u00e9ration des passagers sans limitation de distance. Cette licence vous donne le droit de faire du loisir a\u00e9rien (voyages, vols touristiques…) sur le territoire fran\u00e7ais et \u00e0 l’\u00e9tranger si vous pratiquez la langue Anglaise, sur un appareil de type monomoteur \u00e0 piston , dont le poids est inf\u00e9rieur \u00e0 2T, et ransportant au maximum 3 passagers (4 places).<\/p>

La licence de Pilote d’A\u00e9ronef L\u00e9ger(LAPL) autorise \u00e0 voler dans des conditions m\u00e9t\u00e9orologiques permettant le vol \u00e0 vue (Visual Meteorological Conditions, VMC) : on dit que le vol est \u00a0\u00bb VFR \u00a0\u00bb (Visual Flight Rules).<\/p>

Les conditions officielles d’obtention sont :<\/p>

Totaliser au minimum 30 heures de vol. comportant au moins :<\/p>

15 heures d’instruction au vol en double commande.<\/p>

6 heures de vol en solo supervis\u00e9 dont au minimum 3 heures de vol en campagne avec au moins un vol en campagne d’un minimum de 150 Km (80 Nm) avec un atterrissage complet sur un a\u00e9rodrome autre que l’a\u00e9rodrome de d\u00e9part.<\/p>

Avoir 17 ans r\u00e9volus le jour de l’examen en vue de l’obtention de la licence.<\/p>

Subir avec succ\u00e8s les examens th\u00e9oriques et pratiques pr\u00e9vus par arr\u00eat\u00e9s.<\/p>

Avoir pass\u00e9 la visite m\u00e9dicale aupr\u00e8s d’un m\u00e9decin agr\u00e9\u00e9.<\/p>

Programme de formation :<\/p>

Pendant cette formation, votre instructeur sera charg\u00e9 de votre progression et vous accompagnera pendant toute la dur\u00e9e de votre apprentissage. Les s\u00e9ances seront programm\u00e9es en fonction de vos disponibilit\u00e9s et celles du mat\u00e9riel.
Vous alternerez :<\/p>

des s\u00e9ances de cours th\u00e9oriques,<\/p>

les le\u00e7ons de vol en double commande (pilotage de base, d\u00e9collage, atterrissage…),<\/p>

le premier \u00ab\u00a0lach\u00e9\u00a0\u00bb en solo pour des tours de piste lorsque l’instructeur estimera votre exp\u00e9rience suffisante,<\/p>

les vols de navigations en double commande (Rodez, Toulouse-Lasbordes, Montauban, Fumel, Villefranche de Rouergue, Brives-Souillac,…),<\/p>

les vols d’entra\u00eenement en solo et en double commande selon la m\u00e9t\u00e9o, votre progression,<\/p>

Les premi\u00e8res navigations en solo vers les terrains voisins<\/p>

La licence de Pilote d’A\u00e9ronef L\u00e9ger est obtenue apr\u00e8s le passage d’un examen en vol avec un pilote examinateur mandat\u00e9 par la DGAC (environ 2 heures 30).<\/p>

Pour les jeunes, notamment ceux titulaires du BIA des primes peuvent \u00eatre attribu\u00e9es (environ 1580 Euros pour 2023).<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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La Licence de Pilote Priv\u00e9 - PPL-A (Avion)<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Apr\u00e8s votre ABL, \u00e0 partir de 17 ans, vous pouvez obtenir une licence de pilote priv\u00e9 (titre Europ\u00e9en appel\u00e9 PPL) qui permet de voyager et d’emporter sans r\u00e9mun\u00e9ration des passagers sans limitation de distance. Cette licence vous donne le droit de faire du loisir a\u00e9rien (voyages, vols touristiques…) sur le territoire Fran\u00e7ais et \u00e0 l’\u00e9tranger si vous pratiquez la langue Anglaise, sur un appareil de type monomoteur \u00e0 piston , dont le poids est inf\u00e9rieur \u00e0 2,7 T.<\/p>\n

La licence de Pilote Priv\u00e9 (PPL) autorise \u00e0 voler dans des conditions m\u00e9t\u00e9orologiques permettant le vol \u00e0 vue (Visual Meteorological Conditions, VMC) : on dit que le vol est \u00a0\u00bb VFR \u00a0\u00bb (Visual Flight Rules).<\/p>\n

Les conditions officielles d’obtention sont :<\/p>\n

Totaliser au minimum 45 heures de vol, dont maximum 5 heures de simulateur, et au moins 25 heures de vol en double commande<\/p>\n

Totaliser au moins 10 heures de vol solo supervis\u00e9 et au moins 5 heures de vol en solo en campagne avec un vol de plus de 270 Km avec 2 atterrissages complets sur 2 a\u00e9rodromes diff\u00e9rents<\/p>\n

Avoir 17 ans r\u00e9volus le jour de l’examen en vue de l’obtention de la licence<\/p>\n

Subir avec succ\u00e8s les examens th\u00e9oriques et pratiques pr\u00e9vus par arr\u00eat\u00e9s<\/p>\n

Avoir pass\u00e9 la visite m\u00e9dicale aupr\u00e8s d’un m\u00e9decin agr\u00e9\u00e9<\/p>\n

Programme de formation :<\/p>\n

Pendant cette formation, votre instructeur sera charg\u00e9 de votre progression et vous accompagnera pendant toute la dur\u00e9e de votre apprentissage. Les s\u00e9ances seront programm\u00e9es en fonction de vos disponibilit\u00e9s et celle du mat\u00e9riel.
Vous alternerez :<\/p>\n

des s\u00e9ances de cours th\u00e9oriques,<\/p>\n

les le\u00e7ons de vol en double commande (pilotage de base, d\u00e9collage, atterrissage…),<\/p>\n

le premier \u00ab\u00a0lach\u00e9\u00a0\u00bb en solo pour des tours de piste lorsque l’instructeur estimera votre exp\u00e9rience suffisante,<\/p>\n

les vols de navigations en double commande (Rodez, Toulouse-Lasbordes, Montauban, Fumel, Villefranche de Rouergue, Brives-Souillac,…),<\/p>\n

les vols d’entra\u00eenement en solo et en double commande selon la m\u00e9t\u00e9o, votre progression,<\/p>\n

Les premi\u00e8res navigations en solo vers les terrains voisins<\/p>\n

La licence de Pilote Priv\u00e9 est obtenue apr\u00e8s le passage d’un examen en vol avec un pilote examinateur mandat\u00e9 par la DGAC (environ 2 heures 30).<\/p>\n

Pr\u00e9voyez apr\u00e8s votre brevet de base 3 \u00e0 8 mois de travail suppl\u00e9mentaire, 15 \u00e0 20 heures de cours th\u00e9orique, 25 heures de vol dont un minimum de 15 heures en vol seul \u00e0 bord. L’obtention de la licence de pilote priv\u00e9 (ABL compris) repr\u00e9sente un budget minimum moyen d’environ 5.000 Euros pour un jeune de moins de 21 ans et d’environ 6.500 Euros pour une personne plus \u00e2g\u00e9e. Vous trouverez en fin de page un lien vers un document qui d\u00e9taille les co\u00fbts estim\u00e9s de la formation<\/p>\n

Pour les jeunes, notamment ceux titulaires du BIA des primes peuvent \u00eatre attribu\u00e9es.<\/p>\n

Accompagn\u00e9e de certaines qualifications et formations compl\u00e9mentaires, cette licence vous autorisera ensuite, si vous le souhaitez, \u00e0 \u00e9largir votre domaine a\u00e9ronautique tel que : le vol de nuit, le vol en montagne, le pilotage de machines plus sophistiqu\u00e9es (train escamotable et h\u00e9lices \u00e0 vitesse constante) ou plus rustiques (train classique), la voltige, vol aux instruments dite \u00a0\u00bb IR \u00a0\u00bb (Instrument Rating).<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t

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\n\t\t\t\t\tCo\u00fbts estim\u00e9s de la formation Avion<\/a>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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Votre copain a \u00e9t\u00e9 l\u00e2ch\u00e9 en 15 h et vous ne l\u2019\u00eates […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"elementor_theme","meta":{"_mc_calendar":[],"footnotes":""},"class_list":["post-1361","page","type-page","status-publish","hentry"],"yoast_head":"\nDevenir pilote - Aeroclub du Quercy<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/ac-quercy.fr\/fr_fr\/devenir-pilote\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Devenir pilote - Aeroclub du Quercy\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Premi\u00e8re \u00e9tape : Le L\u00e2cher Pour commencer, le l\u00e2cher intervient en g\u00e9n\u00e9ral entre 10 et 30 h de vol. 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